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 (1090628)鋰電池組電源配線裝置不當引燃火災 |
2、現場勘察:現場勘察時，電動機車前橡膠輪胎完好未受燒、後橡膠輪胎高處受燒碳化；塑質外殼受燒燒失，裸露車體金屬骨架受燒變色，愈往車身中間泛白愈嚴重，泡綿座墊受燒燒失，塑質置物箱外殼受燒燒失，車身前側龍頭把手受燒燒熔、碳化，腳踏板受燒燒失，前側電源配線被覆受燒燒熔，銅線裸露，經查未有短路情形，車身中間附近鋰電池金屬外殼受燒變色、部分泛白，檢視內部鋰電池組外殼受燒變色、內部控制基板受燒碳化嚴重，其電源配線絕緣被覆受燒燒失、裸露銅線(花線)熔斷燒損嚴重。
3、查訪外籍移工BUDI○○先生表示：「電動機車購置約1年，購買時為全新車輛，大約3個月前至台中市某電動機車行更換大容量電池，火災發生前我騎乘電動機車從高美濕地返回公司，在火災發生地點前聽到碰一聲，發現電池內部開始冒煙隨即將電動機車停放路邊，此時電池內部冒出火光，旁邊剛好有警察協助報案...」。
4、起火處：車身中間電池組附近。
5、起火原因：無法排除電氣因素(鋰電池組電源配線裝置不當)引燃火災之可能性。
6、如何發生：本案係因鋰電池內部電源配線多處轉折、拉扯或重壓發生斷裂，在通電時斷線處的導體截面積減少，導體的電阻值相對增高，造成電流流經此處時產生過熱，亦同時產生電氣火花，使得導線絕緣及周圍的可燃物起火燃燒造成火災。
7、如何預防：
(1)鋰電池組之回收、運輸、作業及儲存應小心，盡量保持鋰電池組外殼、絕緣及電池芯之完整，避免鋰電池組受到掉落、擠壓、撞擊、震動。
(2)勿購買來路不明之電動機車或來路不明之鋰電池等，應採用經檢驗合格之產品。
(3)電動機車、電動自行車勿改裝、更換較大馬力之鋰電池組。
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